输入电压突波的主要成因有雷电直接击中电网，电网中大感性负载分断，大型功率因数补偿器分合闸，同一段电网中有大的直流电机负载，负载短路电源跳闸，电源线绝缘---打火等诸种。输入突波电压或浪涌电压会造成变频器输入整流模块的致命损坏。由于电网电压突波来自于外部，变频器本身无法作主动性保护，只能作被动保护，保护的主要办法为在变频器电源进线侧加装金属氧化物压敏电阻和高频吸收电容，在整流模块上加装吸收电容或静电放电管。变频器的输入突波电压保护通常总是按照某固定的标准的，能满足绝大多数应用场合的需求，但是并不适合少数---应用环境。如果在日常检查中发现变频器压敏电阻有损坏情况，或调查发现以前发生过前级自动开关跳脱事件，则需要考虑外部加装浪涌吸收器和快速熔断器。
某水泥厂离心风机拖动电动机型号为y280s－4，额定功率为75kw，额定电压380v，额定电流140a。在进行变频调速改造前，阀门全开，通过测试发现，电动机电流70a，只有50%负荷，功率因数为0.49，有功功率为22.6kw，视在功率为46?07kva。在采用变频调速改造后，变频器维修中心，阀门全开，额定转速运行时，三相电网平均电流为37a，从而认为节电（70－37）÷70×100%=44.28%。这样计算，看似合理，实质上仍是以视在功率计算节能效果。该厂在进一步测试后发现，此时功率因数为0.94，有功功率为22.9kw，视在功率为24.4kva。可见，有功功率增加，枣阳变频器维修，不但没有节电，反而费电。有功功率增加的原因是考虑了变频器的损耗，而没有考虑线损和变压器铜耗的节约。产生这种错误的关键在于没有考虑功率因数提高对电流下降的影响，默认功率因数不变，从而片面夸大了变频器的节能效果。
虽然理论上认为电压对大小变频器没区别，但由于变频器功率大了，马达负载的惯性比较大，变频器维修服务，在运行和刹车过程中可能会产生冲击电压，所以维修时对模块进行耐压测试，如果模块的耐压值下降，一定要坚持换掉，否则就可能在带载较重的时候炸模块。如果更换模块，尽量使用新的模块，比原厂的耐压和容量都大一点;如果实在找不到新的，只能用二手模块的时候，该二手模块一定要经过耐压测试，在调机的时候要注意三相平衡情况。
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